Der Wagenvermieter TRANSWAGGON hält eine Vielzahl von verschiedenen Wagen zum Transport von großvolumigen Fahrzeugen vor wie z.B. den Wagentyp Laads/Laaps TWA 1060A. Dieser stark abgesenkte Flachwagen sorgt für ein größeres Ladeprofil und wird jeweils in 2er Einheiten fest gekuppelt. Jede 27,0m lange Doppeleinheit hat eine Ladelänge von 25,7m und kann
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Nach einigen Bahngebäuden wird das Schweizer N-Programm nun um zwei Wohngebäude ergänzt. Die Gebäude haben keine existierenden Vorbilder, weisen jedoch typische Stilelemente aus Graubünden auf. Alle Häuser tragen rätoromanische Namen. Die Bausätze sind weitgehend aus Karton gefertigt und werden mit fein gravierten Echtholz-Teilen ergänzt. Art.-Nr.: 1710 Bausatz Bündner Wohnhaus „Chesa
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Solche Brunnen sind auf vielen Schweizer Bahnstationen und vor allem in Graubünden zu finden. Aber auch auf Dorfplätzen oder am Wegesrand lässt sich dieses interessante Detail unterbringen. Die Modelle werden überwiegend im 3D-Druck gefertigt und sind unlackiert. Rundprofile für die Nachbildung von Auslassrohr und dem Ablauf liegen zum ablängen bei.
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2 Re 465, 168t, 14 MW, Last: 60 A, 1230t, 100 km/h Das Kieswerk Weiach, Bahnhof Zweidlen, versorgt Baustellen im ganzen Land mit Kies. Es nutzt für den Transport meistens eigene Privatgüterwagen. Hier sind 15 Muldenkippwagen Fans-u unterwegs, jeder beladen mit 51t Kies. Auf dem Eisenbahnnetz des Kaeserbergs sind für die 20-Promille-Rampen am Monikastein
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Der Saurer Normallenker mit großer Motorhaube war ein typisches Fahrzeug für den Schwertransport mit hohen Lasten. Als Allradkipper meistens für das Baugewerbe und im Kommunaldienst eingesetzt. Aufbauend auf dem bewährten Konzept des D2KT-Motors wurden die neuen Turbolader-Maschinen ab Mitte der 70er-Jahre mit einer Nennleistung von 290, bzw. 330 PS speziell
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Aktuell in den Regalen der Händler angekommen ist eine weitere Variante des Getreidetransportwagens vom Typ Tagnpps mit einem Ladevolumen von 101 Kubikmetern. Das Vorbild wird von der französischen Ermewa Holding SA, einer Tochtergeselschaft der SNCF, mit Sitz in Levallois-Perret vermietet. Das Modell ist feinst detailliert und bedruckt. Es gibt den
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Die erste Generation der BLS-Wagen wurde zwischen 1957 und 1963 geliefert. Zwischen 1965 und 1971 folgte dann die zweite Generation. Diese Wagen besaßen schon bei Ihrer Auslieferung Gummiwulstübergänge und eine verstärkte Deckenbelüftung, erkennbar an den vier Luftansaugöffnungen über den Einstiegstüren. Die dritte Generation folgte dann von 1976 bis 1977. Hier
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Der Einheitswagen I war eine Weiterentwicklung der seit 1936 in Betrieb stehenden Leichtstahlwagen. Bahnbrechende Neuerungen im Wagenbau wurden erstmals angewendet: wie z.B. ein großer Fahrgastraum, mit Kunstleder überzogenen Polsterbänke und erstmal kam eine thermostatgesteuerte Umluft zur Anwendung. Der Fahrgastraum wurde durch eine verglaste Trennwand zwischen Raucher und Nichtraucherabteil unterteilt. Die
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Aktuell für den Schweizer Markt fertigt Faller weitere Verkehrszeichen. In dem vorliegenden Set III (Art.-Nr.:190592) sind gegenüber den vorherigen Sets neue zu finden. erhältlich exklusiv im Schweizer Fachhandel
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Nach längerer Pause produziert Bemo wieder einen klassischen FO-Pendelzug im Ablieferungszustand der 70er Jahre. Der Zahnrad-Pendelzugtriebwagen mit 6-polige Digitalschnittstelle nach NEM 651 ist erstmals werkseitig mit Sound erhältlich. Das Modell hat ein Chassis aus Druckguß, einen 5-poligen Mashima-Motor, eine Schnittstelle nach NEM 651 (Die Digitalversion verfügt über Loksound) und ein
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