Bereits auf dem Weg zu den Fachhändlern sind die vier neuen Modelle der MOB-Triebwagen „sept à vingt“. Zunächst wird die Analogversion ausgeliefert: die beiden Triebwagen CFZe 4/4 1004/1005 mit weiß/hellgrauem Wagenkästen im Zustand vor dem Umbau zu Bahndienstfahrzeugen 1956. Das Fahrzeug 1004 wurde nach intensiver Recherche mit und 1005 ohne
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Aktuell an den Handel ausgeliefert wird ein Modell eines Großraumschiebewandwagens des Typs Habbiillns, eingestellt bei der SBB Cargo AG in der Lackierung der Epoche V. Das Modell ist fein bedruckt und hat eine Kurzkupplungs-Kinematik. Erhältlich im Fachhandel
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Nachdem das digitale Startset mit dem Gepäcktriebwagen De 4/4, der mit neuem Soundprojekt ausgestattet wurde, und zwei Personenwagen (EW II B und ein Seetalbahn-Plattformwagen der 2. Klasse) für das Zweileitersystem (Art.-Nr.: 51338) bereist ausgeliefert ist, kommt aktuell die Version für das Mittelleitersystem (Art.-Nr.: 51339) in den Handel. Das Paket enthält
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Zementzug Ae 6/6, 120t, 6000 PS/4,3 MW, 72 A, 431t, V/max. 110 km/h Leerzug mit 18 SBB-Wagen für Zement. Weil bunte Wagen auch verschmutzt immer noch bunter sind als langweilig graue Wagen, haben die SBB ab 1986 neue Güterwagen farbig lackiert. Für Zementkesselwagen kam Blau zum Zug, dieweil für Zement-Silowagen Gelb reserviert wurde. Der Zug fasst
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Bei den meisten Bahnen wird heute ein Großteil des Güterverkehrs mit Containern abgewickelt, so auch bei der Rhätischen Bahn in Graubünden. Da auf der Schmalspurbahn die gleichen Container verladen werden müssen wie auf der Normalspurbahn, war eine besondere Bauart erforderlich: die Ladefläche ist zwischen den Drehgestellen abgesenkt, damit der Wagen
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Der Kleinserienhersteller aus dem Sauerland hat die Zeit zwischen den Jahren genutzt, um einige Rückstände abzuarbeiten. Aus dem Rollmaterialpark der Rhätischen Bahn scheiden kontinuierlich alte Fahrzeuge aus, da sie entweder nicht mehr benötigt werden oder ihre Geschwindigkeit nicht mehr zum aktuellen Fahrplan passt. Einige Wagen erhalten jedoch die Chance zu
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Die Güterwagenflotte nach Vorbild der Graubündner Staatsbahn vereinheitlicht sich zusehends. Güter werden heutzutage per Container umgeschlagen, nicht mehr als Stückgut. So ist es nicht verwunderlich, dass die Tragwagen für Containertransporte einen großen Anteil an der Wagenflotte haben. Aus ehemaligen gedeckten Güterwagen, deren Fahrwerke erst wenige Jahre als waren, erstellte die
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