Zug des Monats März auf dem Kaeserberg

Re 6/6, 7,8 MW, 120t, Last: 40 A, 579 Pl., 454t, V/max. 140 km/h Ende der 80er-äJahre reichten die 32 SBB-Gepäckwagen (12 Baujahr 1955 und 20 Baujahr 1977), die im internationalen Verkehr eingesetzt werden konnten, nicht mehr aus, um die steigende Nachfrage zu erfüllen. Zudem benötigten die neueren Fahrzeuge dringend

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Zug des Monats Dezember auf dem Kaeserberg

Re 6/6, 120t, 7,9 MW, Last: 60 A, 840t, V/max. 100 km/h Ganzzug mit 15 Zisternenwagen unterschiedlichster Herkunft, beladenen unterwegs von der Raffinerie nach einem Rangierbahnhof, wo die Wagengruppen auf andere Züge übergehen, um ihr Ziel zu erreichen. Die privaten Zas-Wagen transportieren diverse Erdölprodukte wie Heizöl, Dieselöl und Benzin; eingestellt sind sie teils bei

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Zug des Monats November auf dem Kaeserberg

Ge 6/6II, 1764 kW, 65t, Last: 16 Achsen, 213 Pl., 102t, Vmax 80 km/h Vor Eröffnung der Vereinalinie Klosters Platz – Lavin und Susch im November 1999 fuhr noch der gesamte Verkehr Richtung Scuol-Tarasp über die Albulalinie und Samedan. An den Wocheneden, namentlich in den Monaten Februar und September mussten die

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Zug des Monats September auf dem Kaeserberg

Ae 3/5, 1,37 MW, 81t, Last: 10 A, 151t, V/max. 80 km/h Für den Holztransport haben die SBB zwischen 1973 und 1976 über 300 Hochbordwagen aus den 40er Jahren mit einem Aufsatz erhöht. So konnten pro Wagen gut 40m³ oder 20t von bis zu 7,9m lange Rundhölzern transportiert werden. Bis 1990 schrumpfte der Bestand dieser

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Zug des Monats August auf dem Kaeserberg

Albula-Schnellzug mit Bernina-Kurswagen 1995 Ge 4/4III, 3,2 MW, 62t, Last: 32 Achsen, 346 Plätze, 167 t, V max 90 km/h Der Bernina-Express wird ab Sommer 1985 doppelt geführt. Im Winter läuft die Doppelführung zwischen Chur und Tirano als Kurswagen. In Samedan und Pontresina werden diese jeweils auf die Anschlusszüge umgestellt. Am

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Zug des Monats Juli auf dem Kaeserberg

2 De 4/4, 118t, 1,6 MW, Last: 26 ess., 323t, V/max. 75 km/h Viele Jahre lang verkehrten zwischen St. Gallen und Sulgen De 4/4-Gepäcktriebwagen, die wegen der Last des zu befördernden Güterzuges in Doppeltraktion eingesetzt wurden. Bei ihrer Inbetriebnahme zwischen 1927 und 1928 erhielten sie die Nummern 18501 bis 18524. 1947/48 wurden sie

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Zug des Monats Juni auf dem Kaeserberg

Re 450, 3,2 MW, 74t, Last: 12 A, 176t, 391 Pl., V/max. 130 km/h Die SBB beschaffen ab 1989 insgesamt 115 doppelstöckige Pendelzüge für den Betrieb der S-Bahn Zürich. Als erste grosse Serie von Lokomotiven erhielten die Re 450 GTO-Thyristoren und Drehstrom-Asynchronmotoren. Prototypen dafür waren acht Re 456, die kurz zuvor der Bodensee–Toggenburg- und der Sihltal–Zürich–Üetliberg-Bahn geliefert

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