Aktuell an den Fachhandel werden drei Fahrzeuge der Serie Uce 8005-8010 bzw. 8083-8100 mit Fischbauchträger ausgeliefert: Ein Fahrzeug mit rotem Band im Zustand um ca. 2000 (Art.-Nr.: 2260 130) sowie zwei weitere mit weißem Zementbehälter nach Entfernen der Werbebeschriftung „holcim“ (Art.-Nr.: 2260 166 und 2260 168). Erhältlich im Fachhandel
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Als Sommerneuheit für das vergangene Jahr angekündigt wir der Vectron 193 524 (Art.-Nr.: 39199) der SBB Cargo International aktuell an den Fachhandel ausgeliefert. Das Modell verfügt über einen Digital-Decoder mfx+ mit umfangreichen Geräuschfunktionen, einem geregelterm Hochleistungsantrieb. Angetrieben wird es auf allen vier Achsen, wobei die beiden mittleren Achsen jeweils mit
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Re 4/4II, 80t, 4,7 MW, Last: 36 A, 378 Pl., 484t, V/max. 140 km/h Im Jahr 1995 begann das CityNightLine-Angebot mit den in Pratteln gebauten doppelstöckigen Schlafwagen. Ab September profitierte davon auch die Verbindung EuroNight 470/471 Komet Zürich–Hamburg–Zürich. Der Modell-Zug verkehrt in der Formation ab Basel SBB. Zum Neun-Wagen-Zug gehören drei Doppelstock-Schlafwagen, ein Lounge- und Servicewagen
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Zum Auftakt des Jubiläumsjahres wurden am 9. März 2022 in der Hauptwerkstätte Yverdon zwei Lokomotiven der SBB beziehungsweise der SBB Cargo mit Werbung für dieses Jubiläum der Öffentlichkeit vorgestellt. Als Werbepartner für diese Folien Beklebung haben Märklin und Roco/Fleischmann je ein Modell der beiden Maschinen vorgestellt. Beide Modelle sind ab
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Mit den Herbstneuheiten 2021 hat Bemo eine Neuauflage der RhB EW II Personenwagen im aktuellen Erscheinungsbild und in neuroter Farbgebung angekündigt. Die Waggons haben, wie die revidierten Exemplare des Vorbildes, keine Bremsecken mehr angetragen. Erhältlich sind folgende Versionen: Art.-Nr.: 3240 177 RhB B 2437 Einheitswagen II neurot Art.-Nr.: 3240 178 RhB B
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1982 stellte die RhB zum Ende der Beschaffung der Einheitswagen EW II die drei Steuerwagen BDt 1721-1723 in Dienst. Zunächst waren sie nur mit den Triebwagen ABe 4/4 501-504 einsetzbar, später auch mit den modernisierten Ge 4/4 I – sie wurden meist im Engadin oder zwischen Davos und Filisur eingesetzt.
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