Schlagwort: Zug des Monats

Ge 4/4II, 1650 kW, 50t, Last: 36 Achsen, 264 Plätze, 157t, V max 80 km/h Albula-Schnellzug mit Autotransportwagen 1995: Mit drei Zusatzwagen für den Autoverlad ab Samedan rollt dieser Schnellzug Richtung Thusis. Der Transport angemeldeter und begleiteter Motorfahrzeuge an der Albula war ab Winter 1967 bis und mit Winter 2011 im Angebot.

Ae 6/6, 6000 PS/4,3 MW, 120t, V/max. 120 km/h Über Generationen waren die Ae 6/6 SBB- und Gotthard-Lokomotive per se, insgesamt 120-mal gebaut. Bekamen die ersten 25 Stück rundum verchromte Zierstreifen, vorne und hinten ein geflügeltes Schweizer Wappen und seitlich je ein Kantonswappen (für Jura gab es 1979 eine Sonderform),

Ae 6/6, 120t, 4,3 MW, Last: 82 A, 1482t, V/max. 75 km/h Schotter von Weiacher Kies AG – Jeweils 18 Schüttgutwagen bilden einen Ganzzug für Neuschottertransporte aus Zweidlen oder Hüntwangen-Wil. Ein solcher Zug bringt etwa 1000t Neuschotter. Das reicht, um rund 500m Gleis einzuschottern. Meist kehrt der ganze Wagenkonvoi leer und mit der

Re 4/4I, 57t, 2,1 MW, Last: 20 A, 184 Pl., 244t, V/max. 125 km/h Der Rheingold, ein Luxuszug mit Tradition, wurde 1965 zum TEE aufgewertet und ab Amsterdam/Hoek van Holland über Basel SBB hinaus nach Genf verlängert. Zur Traktion dieses Luxuszuges mit klimatisierten Komfortwagen, einem teilweise zweistöckigen Speisewagen und einem Dome Car mit hoch liegender

Pendelzug für Festgesellschaft 1994 Ge 4/4III, 3,2 MW, 62t, Last: 16 Achsen, 264 Plätze, 72 t, V max 60 km/h Ist ein Jubiläum zu feiern, überraschen die Bahnen oft mit speziellen Angeboten für absolut einmalige Erlebnisse. Am Kaeserberg verkehrt ein solcher Festzug. Er bietet die seltene Gelegenheit, die Fahrstrecke bergauf im Aussichtscabriolet zu entdecken und

Der Kaeserberg hat aufgrund der Situation mit dem Coronavirus seine Türen vorerst bis zum 30. April 2020 geschlossen. Autoreisezug Zürich Altstetten—Napoli Campi Flegrei Re 6/6, 7,8 MW, 120t, Last: 36 A, 258 Pl., 377t, V/max. 140 km/h In zwei Schlaf- und drei Liegewagen reisten Passagiere und bis zu 40 Autos im Nachtsprung bequem ans Ziel. Die

Ee 3/3, 0,5 MW, 39t, Last : 12 A, 185t, V/max. 50 km/h Allein dank ihrer elektrischen Rangierlokomotiven haben die SBB in den Kriegsjahren 1939 bis 1945 rund 280000t Kohle eingespart. Kein Wunder, dass sie selbst in schwerer Zeit weitere Ee 3/3 beschafft haben. Die 16384 wurde 1944 ausgeliefert. Sie und ihre

BDe 4/4, 1,18 MW, 59t, Last: 12 A, 98t, Total 242 Pl., 157t, V/max. 110 km/h Leichter Pendelzug, wie er während vier Jahrzehnten auf SBB-Nebenlinien, etwa den Strecken Aarau–Suhr und Zofingen–Lenzburg verkehrte. Die Zwischenwagen gehören zur leichten Stahlbauweise, die in verschiedenen Waggonbaufirmen gefertigt wurden und von 1937 bis 1954 allein bei den SBB in 20 Modellen

Ge 4/4I, 1600 PS, 48 t, Last: 22Achsen, 204 Plätze, 124t, V max. 75 km/h Anfang bildete die RhB Pendelzüge mit den 1986 bis 1987 verjüngten Ge 4/4I-Lokomotiven. Zwei Steuerwagen BDt 1721 und 1722 von 1982 wurden angepasst und ein weiterer mit Nummer 1731 aus einem Spenderfahrzeug hergerichtet. Als Zwischenwagen ergänzte die Werkstätte Landquart ältere

Ge 6/6I, 1074 PS, 66 t,  Last: 22 Achsen, 259 Plätze, 113 t, V max 55 km/h Von den einst 15 RhB Krokodilen waren Anfang der 1980er Jahre noch deren 14 regelmässig im Einsatz. Neben Güterzügen führten sie meist auch Personenzüge – wie die „Regio“ damals noch hiessen. Am Kaeserberg zirkuliert eine solche Komposition als „alter Zug“. Während