Anlässlich der IMA in Köln stellte die Verlagsgruppe Bahn das neueste Buch aus der Reihe „Modellbau der Spitzenklasse“ vor. Auf 208 (!) Seiten kann man Marcel Ackle beim Bau seiner verschiedenen Dioramen begleiten. Die Geschichten hinter, oder besser für die einzelnen Szenen seiner dreidimensionalen Bilder, bilden den roten Faden der
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Der Nürnberger Spezialist für feinst detaillierte Modelle in den Maßstäben H0 und N liefert aktuell einen Staubsilowagen der Gattung Uacns der VTG Aktiengesellschaft aus. Die VTG AG ist aus der Vereinigte Tanklager und Transportmittel GmbH hervorgegangen und zählt heute zu den großen Waggonvermietern und Logistikanbietern in Europa. Die Modelle verfügen
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Aktuell im Fachhandel erhältlich aber leider erst nach der Messe in Friedrichshafen auf unserem Fototisch gelandet. Der niederländische Hersteller Exact-train aus Leerdam hat sich dem gedeckten Güterwagen der Bauart J4 (Epoche III) bzw. Hbs/Gbs (Epoche IV) angenommen. Die DB und die SBB bauten diese Wagen in großer Stückzahl als gedeckten
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Die Loks der Baureihe Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und werden sowohl vor Reisezügen wie auch Güterzügen eingesetzt. Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lok-Serie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut und ist bis heute im Einsatz. Mit
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TGV TGV 112, 2,8–6,45 MW, 386 Plätze, total 389 t, Vmax 270 km/h Im Herbst 1981 begann zwischen Paris und Lyon das TGV-Zeitalter. Noch im gleichen Jahr bekam Genf Anschluss ans TGV-Netz. Dank acht (ab 1986 neun) Schweiz tauglichen Zügen profitierten Lausanne ab 1984 und Bern ab 1987 vom damals schnellsten Zug der Welt. Destinationen wie
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Der Spezialist für maßstabsgetreue Fahrleitungsmasten und Zubehör aus Schweden hat neu einige Ausführungen der aktuellen Fahrleitunsgsmasten nach Vorbildern der SBB im Maßstab 1:160 in sein Programm aufgenommen. Mast mit FL-140 Ausleger und einpoliger Speiseleitung Mast mit FL-140 Ausleger, einpoliger Speiseleitung und Abspannung Mast mit Doppel Ausleger FL-140 und einpoliger Speiseleitung
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Die durchaus etwas sperrige militärische Bezeichnung lautet: Steyr-Puch Pinzgauer 712 T Sanw 4 Liegepl L gl 6×6 Es handelt sich im Grunde genommen lediglich um eine weitere Variante des von der Schweizer Armee in den 70er und 80er Jahren in der unglaublichen Stückzahl von 6000 Exemplaren beschafften Geländefahrzeugs des Typs
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Bei der Bucher-Guyer AG in Niederweningen entschied man sich erst 1944 auch mit der Produktion von Einachsern zu beginnen und stellte der breiten Öffentlichkeit erstmals den Motormäher mit der Bezeichnung «Bucher Rekord» vor. Bei vielen Kleinbauern die keinen Traktor vermochten, wurden die Einachser zum Mähen, Ziehen, Pflügen, Eggen und für
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Mitte der 40er Jahre formulierte die Schweizer Armee den Bedarf nach einem geländegängigen Armeemotorrad wie es z.B. auch in Deutschland eingesetzt wurde.Mit der Entwicklung wurden die Condor-Werke in Courfaivre bei Delémont beauftragt. Die Firma hatte bereits Erfahrung in der Herstellung von Zweirädern und produzierte u.a. auch Fahrräder für die Post
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