SBB C 4/5 von Lematec Prestige Models SA

Eine erste Serie von C 4/5 Lokomotiven Nr. 2701 – 2732 wurde 1904 – 1906 von SLM an die SBB geliefert. Diese wiesen ein Nassdampf-Vierzylinder-Verbundtriebwerk auf. Die in diese Maschine gesetzten Erwartungen wurden nur teilweise erfüllt.Um eine Leistungssteigerung ohne aufwendige Umbauten des Triebwerkes zu erreichen, wurden später Schmidt-Überhitzer eingebaut. Ab

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RhB Ge 4/4 II 612 ‚Thusis‘ Universallok von Bemo

Auf vielfachen Wunsch produzierte Bemo die Drehgestell-Lok Ge 4/4 II 612 ‚Thusis‘ in der grünen Ablieferungsfarbgebung der ersten Lokserie mit entsprechenden Modifikationen im Bereich der Dachwiderstandsabdeckung. Diese Farbvariante sowie die Jubiläumslok Ge 4/4 II 619 „100 Jahre Bernina“ werden nur einmalig in der bis 1.5.2020 vorbestellten Stückzahl produziert. Aktuell werden

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Elektrolokomotive Be 4/6 von Märklin/Trix

Als Neuheit für 2021 im Januar diesen Jahres für das Mittelleitersystem (Märklin Art.-Nr.: 39511) und für das Zweileitersystem (Trix Art.-Nr.: 25511) angekündigt, werden die Modelle bereist jetzt an den Fachhandel ausgeliefert. Das Modell der Elektrolokomotive Be 4/6 der SBB bildet eine Lokomotive aus der ersten Bauserie nach. Lackiert ist das

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Elektrolokomotive Re 4/4 409 von Märklin

Zwischenzeitlich ist das Modell der lange erwarteten blauen Re4/4 409 aus dem Hause Märklin an den Fachhandel ausgeliefert worden und ein Exemplar hat auch unsere Redaktion erreicht. Die Elektrolokomotive Re 4/4 409 der SBB stammt aus der ersten Bauserie. Als Besonderheit trug diese Lok zwischen 1957-59 eine Saphirblaue Grundfarbgebung. Das

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FO ABt 4194 Steuerwagen 1./2.Klasse von Bemo

1972 mit der Indienststellung der Zahnrad-Gepäcktriebwagen Deh 4/4 51-55 begann die Modernisierung und vor allem Rationalisierung der FO-Regionalverkehrs. Zusätzlich zu den Triebwagen beschaffte man 1971/72 die Zweitklass-Wagen B 4251-4258 sowie die Steuerwagen ABt 4151-4154 zur Bildung vierteiliger Pendelzüge. Für die älteren Triebwagen BDeh 2/4 41-45 stellte man zusätzlich die vier

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Pendelzug der FO von Bemo

Nach längerer Pause produziert Bemo wieder einen klassischen FO-Pendelzug im Ablieferungszustand der 70er Jahre. Der Zahnrad-Pendelzugtriebwagen mit 6-polige Digitalschnittstelle nach NEM 651 ist erstmals werkseitig mit Sound erhältlich. Das Modell hat ein Chassis aus Druckguß, einen 5-poligen Mashima-Motor, eine Schnittstelle nach NEM 651 (Die Digitalversion verfügt über Loksound) und ein

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FO HGe 4/4 I von Kiss Modellbahnen Schweiz

Der Start der Auslieferung der Kiss FO HGe 4/4 I beginnt ab Kalenderwoche 41. Aktuell sind noch wenige Exemplare der HGe 4/4 I 36 lieferbar. Die anderen Varianten sind werkseitig ausverkauft. Das Modell verfügt über einen funktionierenden Zahnradantrieb mit Maxon Motoren für Steigungen bis 110 ‰ , Digital Sound mit

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Ae 3/6 der SBB von Kiss Modellbahnen Schweiz

Der Neustart ist geglückt, als erstes Modell konnte die neu gegründete Firma Kiss Modellbahnen Schweiz das Modell der SBB Ae 3/6 im Maßstab 1:32 (Spur 1) in drei Varianten an die Kunden ausliefern. Die Lok ist Werkseitig ausverkauft, ausgewählte Händler haben aber noch einige Modelle ab Lager lieferbar. Alle Triebachsen des

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RhB-Bahnhof „Susch“ von te-miniatur

Der Bahnhof mit dem rätoromanischen Namen „Susch“ (deutscher Name Süs) liegt an der meterspurigen Engadinerbahn von Bever nach Scoul-Tarasp. Die von der Rhätischen Bahn betriebenen Strecke wurde 1913 eröffnet und ist seit Anfang an elektrifiziert. Die Bahnhöfe entlang dieser Strecke entstanden größtenteils in einer Einheitsbauweise im Engadiner Stil. Sie unterscheiden

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Elektro-Schlepper Nefag Dreirad von ACE

Die SBB und die PTT verließen sich über viele Jahrzehnte fast ausschließlich auf Schweizer Fabrikate, egal in welcher Größenordnung sich diese befanden. Für den Gepäcktransport in den Bahnhöfen und in den großen Post-Logistikzentren fuhren zahlreiche Elektroschlepper der zürcherischen NEFAG (Neue Elektrische Fahrzeug AG), damals einer der führenden Hersteller von Elektrofahrzeugen.

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