Silowagen gehören neben Taschenwagen zum Transport von LKW Trailern seit Jahrzehnten zum gewohnten Bild auf den Schienen Europas. Dabei sind Silowagen heute für die verschiedensten privaten Firmen bzw. Auftraggeber unterwegs. In den Jahren zwischen 2005 und 2013 baute die Schweizer Firma Josef Meyer aus Rheinfelden mehrere Stück des Silowagens der
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1975 wurde ein Auftrag von 100 4-achsigen Schiebewandwagen an die Schweizer Schindler Waggon AG erteilt. Während die Konzeption mit den 4-tlg. Schiebewänden beibehalten wurde, fiel die gesamte Konstruktion um einiges kräftiger aus als die der in Frankreich gebauten Vorgängermodelle. Fein bedruckte und detaillierte Modell im Maßstab 1:160. Aktuell an den
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Das Vorbild diese Schüttgutwagens vom Typ Faccns mit 48 m3 Volumen ist für den Transport von Sand und Kies vorgesehen. Mit seiner Achslast von 22,5 t wird er hauptsächlich auf Hauptbahnen eingesetzt. Das Jubiläumsmodell „25 Jahre TILLIG“, dass mit freundlicher Unterstützung der Captrain Deutschland GmbH entstehen konnte, kann durch aus
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In der Serie Staubsilowagen vom Typ Uacns 82m³ der Firma „Feldbinder“ stellt nme auch dieses Jahr weitere, neue Wagennummern vor. Viele angesetzte Metall- und Kunststoffteile geben das Erscheinungsbild des Vorbilds im Maßstab 1:160 sehr gut wieder. Das nme-Modell verfügt über Kurzkupplungskulisse, NEM-Schacht und perfekte Laufeigenschaften, die die Modelle für lange Ganzzüge prädestinieren.
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Diese Getreidesilowagen Tagnpps mit einem Ladevolumen von 102m³ werden von der „VTG“ seit dem Jahr 2013 in einer größeren Stückzahl eingesetzt. Sie lösen einen Teil der, inzwischen in die Jahre gekommenen, älteren Getreidewagen ab. Sie werden zumeist in Ganzzügen für den Getreidetransport in ganz Europa eingesetzt. Das NME-Modell ist ein hochwertiges
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Drei vierachsige Druckgaskesselwagen Zags und Zagkks mit und ohne Sonnenschutzdach. Privatwagen der Schweizer Transportfirma Wascosa AG. Betriebszustand 2016.Alle Wagen-Modelle mit detaillierten Fahrgestellen (Art.-Nr.: 48488). Drehgestelle nach Bauart Y 25 geschweißt. Kessel mit und ohne Sonnenschutzdach. Alle Wagen sind mit unterschiedlichen Betriebsnummern beschriftet und einzeln verpackt. Erhältlich im Fachhandel
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Lieferbar sind die markanten Spezialwagen für den Tonerde-Transport der SBB und des Dienstleisters ERMEWA. Es handelt sich dabei um Wiederauflagen bereits bekannter und bewährter Modelle. Sofort greifbar sind: Güterwagenset Spezialwagen für Tonerde ERMEWA 2x H0 als Zweier-Set, (Artr.-Nr.: 230152), Betriebs-Nummern 33 RIV 85 CH-ERMW 932 8 904-8 und 33 RIV
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Der Behälterwagen Uagnpps der VTG hat ein Ladevolumen von 92m³ und wurde für den Transport von Zucker optimiert. Die weiße Farbgebung verhindert die Aufheizung des Transportgutes. Auf der Innenseite haben die Wagen eine lebensmittelechte Beschichtung. Die Befülldome, Trichter und Entleerungsklappen sind aus Edelstahl. Bei der Entladung über den Wagenboden entsteht
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Druckvariante des detaillierten Silowagens Uacns in der Ausführung von Wascosa Cemex (Art.-Nr.: 58436) in der Epoche VI sowie als Ausstellungs-, beziehungsweise Messewagen in der Lackierung des Herstellers Feldbinder (Art.-Nr.: 58435). Vor der Entwicklung der modernen Silowagen mussten feinkörnige Güter in Säcke verpackt oder in den typischen Klappdeckelwagen befördert werden. Um
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Das Vorbild dieses Wagens ist ein Wagen für den kombinierten Verkehr mit einem maximalen Ladegewicht von 72,5 t. Optimiert für 20‘ Tank- und Schüttgutcontainer oder schwere 40‘ Container. Fahrzeug diese Typs verkehren in der Schweiz im Transitverkehr mit schweren Containern und wurden für den Abtransport von kontaminierten Erdreich aus der
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