Aktuell in den Handel gelangen die Nachbildungen der schweren Elektrolokomotive Re 6/6 als Re 620 der SBB, Geschäftsbereich SBB Cargo, in der tannengrünen Grundfarbgebung mit runden Stirnlampen, UIC-Steckdosen, stirnseitig schräge Griffstangen, und an einer Lokseite mit der Wartungsklappe für die Klimaanlage. Die Lok trägt die Betriebsnummer 620 063-8, mit dem
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Der offene Güterwagen des Typs Eaos in der auffälligen, erikavioletten Farbgebung ist ein Hingucker auf jeder Anlage (Art.-Nr.: 46918). Das Modell trägt die Betriebsnummer 532 1 290-3 und hat einen Ladeguteinsatz, der eine Schrottladung nachbildet. Bei der SBB wurden lediglich 17 Stück mit dieser Versuchslackierung in RAL 4003 in Betrieb
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Aktuell in der Auslieferung ist das Grundset des modernen Hochgeschwindigkeits-Triebzug EC 250 als RABe 501 Giruno der SBB. Es besteht aus dem Endwagen A (Bt1), 2. Klasse, einem Mittelwagen F (B7) 2. Klasse mit behindertengerechten Einstiegen und Pantograph, einem Mittelwagen G (WR6) mit Restaurant-Bereich, einem Mittelwagen H (A5), 1. Klasse
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Zurzeit kommen die 2er-Sets der beiden Re 421 mit der Betriebsnummern 421 393-0 (Tee-Outfit) und der in Rheingold-Lackierung kobaltblau/beige gehaltenen 421 387-2 (Art.-Nr.: 37300) in den Handel. Die Lokomotiven sind bei der International Rolling Stock Investment GmbH (IRSI) eingestellt und werden von der TR Trains Rail AG betrieben. Die Modelle
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Anfang 2022 wurde von Märklin eine komplette Neukonstruktion eines Modells der Ae 3/6I angekündigt, dass aktuell an den Handel ausgeliefert wird: Die Wahl fiel auf die Ae 3/6I 10703 aus dem achten Baulos in der Epoche-III-Ausführung mit grünem Lokkasten, hellgrauem Fahrwerk, Übergangsblechen, Stangenpuffern und großen Loklaternen (Märklin: Art.-Nr.: 39360, Trix:Art.-Nr.:
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Das Modell ist eine vollständige Neukonstruktion und verfügt über einen Mittelmotor, der jeweils die zwei äußeren Achsen der dreiachsigen Drehgestelle antreibt. Bei der Konstruktion des Gehäuses wurde besondere Wert auf eine stimmige Umsetzung der Lokfronten gelegt. Das Modell verfügt über einen Digital-Decoder mfx+ der umfangreiche Geräuschfunktionen zulässt, fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal
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Auch für die kleinste, serienmäßig Baugröße ist nun ein Modell der BR 193 (Vectron) im attraktiven Design der SBB Cargo International erhältlich. Das Modell ist eine komplette Neukonstruktion. Das Fahrwerk besteht aus Metall, der Lokaufbau aus Kunststoff. Ausgerüstet ist es mit einem Glockenankermotor, der beide Drehgestelle antreibt. Die Spitzenbeleuchtung wird
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Modell eines modernen, vierachsigen Rungenwagens für den Transport von Stammholz und anderen sperrigen Gütern. Das Modell verfügt über feststehende Doppelrungen mit Spannhebeln und einer farblich abgesetzten Ladefläche (Art.-Nr.: 47710, Gleichstromradsatz E700580). Erhältlich im Fachhandel
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Anlässlich des Jubiläums „175 Jahre Schweizer Bahnen“ präsentierten die SBB eine Elektrolok mit entsprechend auffälliger Sondergestaltung. Ausgewählt wurde hierfür die Re 420 251 (ex Re 4/4 II 11251), wobei diese universell einsetzbare Baureihe über Jahrzehnte die wesentliche Stütze des lokbespannten SBB-Verkehrs bildete und mit 276 zwischen 1964 und 1985 gebauten
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Lange angekündigt, aktuell in der Auslieferung, befindet sich das Modell des Elektrischer Doppel-Triebwagens RAe 4/8 „Churchill-Pfeil“ der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) im aktuellen Betriebszustand der Epoche VI. Das Modell ist eine komplette Neukonstruktion und verfügt über einen Digital-Decoder mfx+-Decoder mit umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Als Motor ist ein geregelter Hochleistungsantrieb mit
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