Als Nachfolger des Typs T1 entstand Anfang der 1990er Jahre der Typ T3. Dieser Wagen ist mit 18,34 m fast 2 m länger und hat eine Lastgrenze von 69 t, so dass zumindest vor dem Hintergrund dieser Werte jeder heute zulässige Auflieger transportiert werden kann. Für den Transport von Containern
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Set bestehend aus zwei Einheitstaschenwagen, Bauart Sdkmms, beladen mit einem Auflieger bzw. zwei Wechselbehältern der Hupac (Art.-Nr.: 76198). Sonderset zum 50-jährigen Jubiläum der HUPAC. Erhältlich im Fachhandel
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LKW WALTER gehört zu den führenden Transportorganisationen im europäischen Komplettladungs-Verkehr. Gegründet im Jahre 1924 ist das österreichische Unternehmen heute noch im Familienbesitz. Mit seinen über 1750 Mitarbeitern bewegt die WALTER Transportlogistik mehr als 1.450.000 Komplettladungen pro Jahr. WASCOSA ist seit seiner Gründung 1964 ebenfalls ein familiengeführtes Unternehmen, das sich auf
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Neu in den Handel kommt ein weiterer Doppeltaschen-Gelenkwagen vom Typ Sdggmrs/T2000 (Art.-Nr.: 67414). Das Vorbild des Wagons ist bei der WASCOSA eingestellt. Die Firma wurde 1964 von den drei Kaufleuten WAelty – SCOtti – Sandmeier gegründet. In den Anfangsjahren wurden hauptsächlich Tankwagen beschafft und vermietet. 2014, zum 50zig-jährigen Jubiläum umfasste
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Auch Roco liefert aktuell ein Modell eines Tragtaschenwagens in der Baugröße H0 an den Fachhandel aus (Art.-Nr.: 76415). Das Vorbild des Wagens ist bei der AAE, der Alhaus Alstätter Eisenbahn AG mit Sitz in Barr (Schweiz) eingestellt. Sie ist mit 30.000 Güterwagen einer der größten privatwirtschaftlichen Güterwagenvermieter in Europa. Der
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Mit dem Slogan „Yes we can“ seit 1969 auf Erfolgskurs. Bereits 1971 stieg Schöni mit Hauptsitz in Wynau/BE in das „Italien Geschäft“ ein. Mittlerweile werden pro Jahr 16.000 Schöni-Sattelauflieger mit einer Nutzlast von über 475.000 Tonnen über die Alpen in Richtung italienischer Wirtschaftsräume befördert. Auch WASCOSA ist seit seiner Gründung
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