RBDe 4/4 73t, 1,65 kW, Last: 8 A, 81t, Total 187 Pl., 140t, V/max. 125 km/h Pendelzug der privaten BLS Lötschbergbahn AG, die 1997 aus der Fusion der Berner Alpenbahngesellschaft Bern-Lötschberg-Simplon mit den mitbetriebenen Bern-Neuenburg-Bahn BN, Gürbetal–Bern–Schwarzenburg-Bahn GBS und Spiez–Erlenbach–Zweisimmen-Bahn SEZ entstanden ist. Um ihre Flotte für den Regionalverkehr zu erneuern, bestellte die
WeiterlesenKategorie: Kaeserberg
Zug des Monats Dezember auf dem Kaeserberg
Fe 4/4, 0,8 MW, 59t, Last: 10 A, 172 Pl., 81t, V/max. 75 km/h Kaum begannen die SBB, die elektrische Traktion einzuführen, hegten sie den Wunsch, den Vorortsverkehr mit Motorwagenzügen zu optimieren und mit Fernsteuerung und Zugführungswagen das schwerfällige Umfahren der Züge in Endbahnhöfen einzusparen. Als 1923 erste Triebwagen Fe 4/4 erschienen, wurde deren Fernsteuerung
WeiterlesenZug des Monats November auf dem Kaeserberg
Lokalzug Poschiavo – Tirano ABe 4/4 II, 700 kW, 41 t, Last: 16 Achsen, 24 t, 36 Pl., Vmax 55 km/h Poschiavo nützt immer Lokalzüge um Güterlast nach Campocologno und Tirano abzuführen. An diesem Tag waren zwei leere Kesselwagen nach Campocologno zu befördern. Der angehängte Triebwagen ABe 4/4 I 32
WeiterlesenZug des Monats Oktober auf dem Kaeserberg
Ed 2×2/2, 700 PS, 60t, Last: 12 A, 161t, V/max 55 km/h Die Leistung der Dampflokomotiven entspringt der Spannkraft des Wasserdampfs, der im Langkessel produziert und gesammelt wird. Der Genfer Anatole Mallet hatte die Idee, diese Spannkraft zweistufig zu nutzen. Die Lokomotivgattung, die seinen Namen trägt, hat sogar zwei separate Triebwerke. Das hintere,
WeiterlesenZug des Monats September auf dem Kaeserberg
Re 4/4II, 4,7 MW, 80t, Last: 40 A, 631 Pl., 519t, V/max. 140 km/h Von 1982 bis 2001 verband EC „Mont-Blanc“ Genf mit Norddeutschland – bis 1991 mit Hamburg, danach mit Berlin und Braunschweig und ab 1993 mit Dortmund. Die Wagen stellte die Deutsche Bundesbahn DB. Bis 1991 liefen bis und ab Basel Liegewagen mit,
WeiterlesenZug des Monats August auf dem Kaeserberg
Gemischter Güterzug mit Postwagen 1995 Ge 6/6I, 1074 PS, 66 t, Last: 28 Achsen, 199 t, V max 55 km/h Als Paradepferde der Rhätischen Bahn ab 1921 beschafft, erreichte die Krokodil-Familie 1929 die stattliche Zahl von 15 Mitgliedern. Ab 1947 begannen Drehgestell-Lokomotiven mit Einzelachsantrieb die wendigen Reptile ins zweite und dritte Glied zu verdrängen. Bis 1985
WeiterlesenZug des Monats Juli auf dem Kaeserberg
Pendelzug „Wyländer“ BDe 4/4,176 MW, 59t, Last: 8 A, 66t, Total 170 Pl., V/max. 110 km/h Dreiteiliger Pendelzug, wie er bis 1997 auf Nebenlinien eingesetzt wurde. Die Fahrzeuge gehören zur Leichtstahlbauart, die vor dem Zweiten Weltkrieg entwickelt und hauptsächlich danach gebaut worden ist. Der Triebwagen BDe 4/4 ist Teil einer Serie von 21 Stück. Das
WeiterlesenZug des Monats Juni auf dem Kaeserberg
Re 4/4IV, 5,05 MW, 84t, Last: 32A, 300 Pl., 358t, V/max. 160 km/h Ab 26. Mai 1974 wurde der TEE Cisalpin zwischen Paris und Mailand mit Lokomotiven und französischem Inox-Wagenmaterial vom Typ Mistral 69 gefahren, weil der zuvor eingesetzte Vierstrom-TEE-Zug der SBB zu wenig Plätze anbieten konnte. Um die Laufleistungen in natura ausgleichen zu
WeiterlesenZug des Monats Mai auf dem Kaeserberg
Ae 8/8, 8800 PS/6,5 kW, 160t, Last: 46 A, 800t, V/max. 100 km/h Gemischter Güterzug mit gedeckten teils zwei-, teils vierachsigen Wagen, deren Seitenwände bei einigen Typen durch Schieben geöffnet werden können. Die Wagen gehören den Bahnen Österreichs, Deutschlands, Italiens und der Schweiz. Sie haben im Einzelfall eine Kapazität von bis zu 63 Normpaletten (80×120 cm),
WeiterlesenZug des Monats April auf dem Kaeserberg
Re 6/6, 7,8 MW, 120t, Last: 64 A, 1050t, V/max. 100 km/h Gut 830 t Getreide fördert dieser Zug – einmännig, eben bis 100 km/h schnell und über 20 Promille steile Rampen noch mit Tempo 75. 16 Schüttgutwagen von Ermewa, Transfesa, Cita und Stif bilden diesen Zug. Der Entlad mit Schwerkraft dauert, bei entsprechender Anlage, je Wagen drei
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