Re 4/4II, 80t, 4,7 MW, Last: 20 A, 267 Pl., 138t, V/max. 140 km/h
Mit dem Ausscheiden der Lokomotiven Re 4/4I und der Triebwagen BDe 4/4 verloren deren Steuerwagen ABt ihre Aufgabe. Sie wurden 1993 bis 1996 zu BDt mit Steuersystem IIId umgebaut. Ein Gepäckabteil ersetzte das Abteil erster Klasse. Im Fernverkehr nicht mehr nötige Einheitswagen I erhielten Aussenschwingtüren für den kondukteurlosen Betrieb, und nicht mehr gebrauchte Erstklasswagen wurden hälftig mit einer Zweitklassbestuhlung zu AB-Wagen. Damit liessen sich mit RBe 4/4-Triebwagen oder mit Re 4/4II-Lokomotiven Regionalverkehrs-Pendelzüge bilden. Am Kaeserberg fährt eine solche Komposition, wobei die nach 1981 in Betrieb genommene und sofort rote Re 4/4II 11317 ad hoc anstelle des schadhaft gewordenen Triebwagens einspringen musste.