Für den regelmäßigen Transport von Abfall zur Müllverbrennungsanlage Untervaz/Trimmis beschaffte die RhB ab Mitte des ersten Jahrzehnts nach dem Jahrtausendwechsel die rot gehaltenen geschlossenen Kehrrichtmulden Y 11811-11828 mit hydraulischem Deckel und stirnseitiger Öffnungsklappe. Eine zweite Beschaffungsphase von Kehrichtmulden begann im Herbst 2018 mit dem Eintreffen grauer Mulden mit roten Stirnwänden.
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Piko hat für diese Jahr ein Modell eines, bei der SBB eingestellten Wagen aus der Eurofima-Serie vom Typ Am (Art.-Nr.: 05.58537) aufgelegt, der zur Zeit an den Handel ausgeliefert wird. Das Modell besticht durch seine graue Farbgebung, wie sie das Original in der Epoche V trug. Eine feine Bedruckung, hervorragend
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Ab 1964 kam es auch bei der SBB zu einer grundsätzlichen Erneuerung des Wagenparks unter dem Aspekt des internationalen Verkehrs. Auch die ÖBB ließ im Rahmen eines Lizenzvertrages 1976 diese Waggons bei den Jenbachwerken bauen und setzte sie auf dem österreichischen Schienennetz ein. Die SBB experimentierte mit verschiedenen Grünvarianten, die
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1993 entstand aus dem schweren Stahlwagen A 1208 Baujahr 1929 die rollende Bündnerstube „STIVA RETICA“. Der beliebte Gesellschaftswagen mit seinen stilvollen Holzinterieur trug einen dunkelblauen Anstrich mit einem Schmuckmotiv „Calanda Land“ über einen Teil der Wagenkastenseitenwände, das einmal durch ein neues Sujet ersetzt wurde. Das Fahrzeug erhielt 2020 ein neues
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Überarbeitet Versionen der Schnellzugwagen des Typs EW II in der „Papagei‟-Lackierung (Regio-Express-Lackierung), mit einer aufwendigen Überarbeitung des Einstiegbereiches mit detailgetreuer Darstellung der Trittstufen und der Dachgravuren.Aktuell wurden drei Modelle an den Fachhandel ausgeliefert. Das Modell der 2. Klasse ist mit zwei unterschiedlichen Betriebsnummern erhältlich: Art.-Nr.: 74565 EW II 1.Klasse Art.-Nr.:
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Mitte der 1950er Jahre beschaffte die SBB bei der Schweizer Waggonbau Fabrik SWS in Schlieren moderne Reisezugwagen für den internationalen Verkehr. Zwei Wagentypen, 1. Klasse (zunächst als ½.Kl. deklariert) und 2. Klasse wurden in Leichtstahlbauweise konstruiert und zwischen 1954 und 1957 in Dienst gestellt. Diese Waggons gehörten zur Zeit ihrer
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Die neuen EC-Wagen der SBB von L.S. Models sind aktuell im Handel greifbar. Zunächst lieferbar in der Farbgebung in zwei Grautönen für die Epoche V. Erhältlich sind der Bpm (2.Kl.) mit verschiedener Sitzplatzaufteilung sowie der erstklassige Apm. Die Wagen überzeugen durch eine reichhaltige Detaillierung, insbesondere die Inneneinrichtungen sind ein Hingucker.
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Für die Bildung von Personenzügen, wie sie in der 70er Jahren des letzten Jahrhunderts auf den Gleisen der RhB an zu treffen waren, bevor die RhB „errötete“ bietet Bemo aktuelle eine Reihe von Personenwagenmodellen in grüner Farbgebung an. Aktuell kommen in den Handel folgende Ausführungen: Art.-Nr.: 3250 110 RhB B
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Der „Roland“, sein Name leitet sich vom Wahrzeichen der Stadt Bremen ab, verkehrte anfangs als Fernschnellzug auf der Strecke Bremen–Frankfurt. Der TEE Roland entstand zum Sommerfahrplan 1969 durch die Hochstufung des F 46/47, der bisher Basel SBB erreichte, ab diesen Zeitpunkt allerdings bis Mailand verlängert wurde. Mit 1.183,7 km hatte
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Die Rundumerneuerung der IC2000-Flotte ist die größte Fahrzeug-Modernisierung in der Geschichte des Fernverkehrs der SBB. Bei der Aufarbeitung und Erneuerung des Innenraums wird das Farb- und Materialisierungskonzept der neuen Fernverkehrszüge auch bei der IC2000-Flotte angewendet. Mit der Umrüstung der Beleuchtung auf LED-Leuchtmittel und neuem, indirektem Licht wird der Innenraum heller
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