Die SBB hat im Oktober 2014 bei Stadler 29 elfteilige elektrische Mehrsystem-Triebzüge des Typs EC250 bestellt. Die Triebzüge, die bei der SBB den Namen „Giruno“ tragen, fahren seit 2019 durch den Gotthard-Basistunnel und verbinden Basel und Zürich mit Mailand und weitere italienische Städte und später Frankfurt mit Mailand. Die Züge
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Die Ausgabe 21 | Themenheft Nr. 5 der Modellbahn Schweiz ist fertiggestellt und ist im Druck. In den letzten zwei Monaten ist das Redaktionsteam krankheitsbedingt ausgebremst worden, so dass sich der Erscheinungstermin der aktuellen Ausgabe um ein paar Tage verschieben wird. Wir bitten dies zu entschuldigen. In dieser Ausgabe stellen
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Ab sofort lieferbar ist das voll funktionsfähige Modell eines 6-achsigen Eisenbahndrehkrans mit beweglichem Teleskopausleger. Der Kran kann selbständig fahren oder, nach von Hand entriegelter Getriebekupplung, im Zugverband mitlaufen. Der Oberwagen ist ohne Anschlag um 360° drehbar. Alle Dreh- und Hebebewegungen mit Soft Start und Stop. Damit lassen sich mit viel
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Lange angekündigt, aktuell in der Auslieferung, befindet sich das Modell des Elektrischer Doppel-Triebwagens RAe 4/8 „Churchill-Pfeil“ der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) im aktuellen Betriebszustand der Epoche VI. Das Modell ist eine komplette Neukonstruktion und verfügt über einen Digital-Decoder mfx+-Decoder mit umfangreichen Geräusch- und Lichtfunktionen. Als Motor ist ein geregelter Hochleistungsantrieb mit
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Aus der Zusammenarbeit von Stefan Wyss und Hans-Peter Langula ist die neue Firma Mobawy entstanden. Die beiden produzieren Bausätze und Fertigmodell im Maßstab 1:22,5 für die Spurweite IIm. Aktuell neu aufgelegt wird ein Modell des gedeckten, zweiachsigen Güterwagens K5615. Modellausstattung: Kunststoff Handarbeitsmodell gebaut in der Schweiz Anbauteile aus Metall 3-Punkt
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Der Spezialist für Decals aus dem deutschen Großniedesheim stellt neu eine Serie von Wappen und Loknummern speziell für die Re 6/6 vor. Erhältlich sind die Beschrifztungen (Loknummer und Wappen) für folgenden Lokomotiven der SBB: 11606 Turgi 11622 Suhr 11641 Moutier 11644 Cornaux 11670 Affoltern am Albis 11680 Möhlin 11631 Dulliken
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Die Ae 6/6 11417 gehört zur zweiten Serie der Kantonslokomotiven und wurde bereits mit nur zwei Führerstandtüren und runden Eckfenstern ausgeliefert. Sie wurde am 2. Juni 1958 feierlich auf den Kantonsnamen Fribourg/Freiburg getauft. Anlässlich einer R3 verlor sie ihr grünes Kleid und erhielt einen feuerroten Anstrich. Zudem wurde das Fahrtberechtigungssignal
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C 5/6, 1’460 PS, 128t, Last: 40 A, 463t, V/max 65 km/h Ferngüterzug aus den 50er Jahren mit ausschliesslich zweiachsigen Wagen Privater und verschiedener Bahngesellschaften aus der Schweiz, aus Deutschland, Österreich und Italien. Am Kaeserberg fährt er gelegentlich. An dessen Spitze befindet sich die einzige SBB-Dampflokomotive, die 1953 vom Schweizer Edwin Sprenger
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Anfang Jahr wurde aus München eine völlige Neukonstruktion der Re 6/6 für die Baugröße N angekündigt. Aktuell sind die ersten Modelle nun in der Auslieferung. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven
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Ge 6/6 II, 1770 kW, 65 t, Last: 24 Achsen, 269 t, v max 55 km/h Bis Anfang der Neunzigerjahre gab es noch Stückgutverkehr zu den Umladezentren in Form von Cargo Domizil. Die RhB hatte 25 gedeckte Güterwagen hellblau gestrichen und mit Cargo Domizil angeschrieben. Für den Einzelwagenladungsverkehr konnten im
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