Die Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) bestellte bei den Schweizer Firmen SLM Winterthur und ABB Zürich unter der Reihenbezeichnung 465 eine weiterentwickelte Universallokomotive auf Basis der SBB Re 460. Im Gegensatz zur Re 460 besitzen die Lokomotiven nicht nur einen Umrichter je Drehgestell, sondern einen Umrichter je Achse. So lässt sich die Zugkraft
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Aktuell werden die Modelle des RBe 4/4 mit dem Steuerwagen vom Typ BDt an den Fachhandel ausgeliefert. Die PIKO Modelle der RBe 4/4-Familie und die Steuerwagen aus der EW II-Serie weisen alle relevanten Details ihrer jeweiligen Vorbilder auf und geben die auffällige Kopfform überzeugend wieder. Die Triebwagen mit Metalldruckguss-Chassis verfügen
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Aktuell lieferbar sind ein ganzer Strauß von Ausgestaltungsdetails für Anlagen in der Baugröße N. Ein kurzer Überblick über interessante Kleinteile: Balisen Stahltreppensets mit Treppen unterschiedlicher Länge Nachbildungen von LKW- und Schiffsdiesel-Motoren Ladegut Baustahlmatten Ladegut 40‘-Container Bauwerke: Eine kleine Segmentdrehscheibe mit durchgehendem Servoantrieb verschieden Viadukte als Lasercutbausätze Zweiständiger Lokschuppen in
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Aktuell in den Fachhandel gelangt eine Set mit zwei Eaos Hochbordwagen mit grauem- bzw. pinkfarbener Lackierung. Kasten und Drehgestellblenden sind fein graviert und trennscharf beschriftet. Als Ladegut haben sie ab Werk eine Schrottladung erhalten. Art.-Nr.: HN6426 erhältlich im Fachhandel
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Das Paradepferd der DB AG, der ICE4 der Baureihe 412, kommt seit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2019 nun auch in die Schweiz. KATO/Lemke bietet das N-Modell dieses Hochgeschwindigkeitszuges jetzt auch im Set, fertig digitalisiert mit Sound (!), an. Das erspart dem Modellbahner das nachträgliche Nachrüsten, das wegen der KATO-spezifischen Einbauart
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Die Re 4/4 II wurden als Universallokomotiven der SBB konzipiert und werden bis heute sowohl vor Reise-, wie auch vor Güterzügen eingesetzt. Mit 277 Lokomotiven ist es die größte Lokserie in der Schweiz. Die Re 4/4 II wurde ab 1964 bis 1985 gebaut. Die Lok leistete 4700 kW, erreicht eine
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Das Vorbild dieser Lokomotive ist die Ce 6/8 III 14305 wie sie im heutigen Betriebszustand bei der SBB Historic vor Museumszügen im Einsatz steht. Das erste Baujahr dieser Maschinen war 1926. Das Modell kann auf Anlagen mit Motiven der Epoche VI auch vor längeren Zügen eingesetzt werden, da das Lokgehäuse
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