Die sechsachsigen Loks der Baureihe Re 6/6, aktuell als RE 620 bezeichnet, sind seit Jahren bei der SBB im Personen- und Güterzugdienst eingesetzt. Die Loks wurden mittlerweile modifiziert, was unter anderem an der Seitenklappe für neue Klimaanlagen deutlich wird. Die SBB Cargo Loks tragen das typische Cargo Design. Aktuell werden
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Ab 1964 kam es auch bei der SBB zu einer grundsätzlichen Erneuerung des Wagenparks unter dem Aspekt des internationalen Verkehrs. Auch die ÖBB ließ im Rahmen eines Lizenzvertrages 1976 diese Waggons bei den Jenbachwerken bauen und setzte sie auf dem österreichischen Schienennetz ein. Die SBB experimentierte mit verschiedenen Grünvarianten, die
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Mitte der 1950er Jahre beschaffte die SBB bei der Schweizer Waggonbau Fabrik SWS in Schlieren moderne Reisezugwagen für den internationalen Verkehr. Zwei Wagentypen, 1. Klasse (zunächst als ½.Kl. deklariert) und 2. Klasse wurden in Leichtstahlbauweise konstruiert und zwischen 1954 und 1957 in Dienst gestellt. Diese Waggons gehörten zur Zeit ihrer
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Aktuell in den Handel kommt ein weitere vierachsiger Tragwagen des Typs Sgnss, wie er schon länger immer wieder mit unterschiedlichen Containerladungen von Minitrix aufgelegt wird. Die Aktuelle Beladung dieser Variante besteht aus drei Papiercontainern mit separatem Deckel der österreichischen Firma Innofreight, A-8600 Bruck an der Mur. Die Container tragen, wie
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Modell eines vierachsigen Containertragwagen der Bauart Sgns der SBB Cargo, beladen mit 2 coop®-Kühlcontainern, im aktuellen Betriebszustand um 2017. Fahrgestell aus Metalldruckguss, Drehgestelle Typ Y 25, mit Kinematik für Kurzkupplung, beladen mit 2 Kühlcontainern (Art.-Nr.: 15470). Das Modell ist werkseitig bereits vergriffen. Erhältlich im Fachhandel
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Aktuell im Handel verfügbar ist ein Modell eines Druckgaskesselwagens der Gattung Zags des Wagenhalters Wascosa, eingestellt bei der SBB. Druckgaskesselwagen sind Spezialwagen für verflüssigte, tiefgekühlt verflüssigte oder gelöste Gase. Die Be- und Entladung erfolgt, über vom Boden aus bedienbare Vorrichtungen (Untenentleerung). Der auffällige, ca. 30 cm hohe, orange Längsstreifen in
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Der Einheitswagen I war eine Weiterentwicklung der seit 1936 in Betrieb stehenden Leichtstahlwagen. Bahnbrechende Neuerungen im Wagenbau wurden erstmals angewendet: wie z.B. ein großer Fahrgastraum, mit Kunstleder überzogenen Polsterbänke und erstmal kam eine thermostatgesteuerte Umluft zur Anwendung. Der Fahrgastraum wurde durch eine verglaste Trennwand zwischen Raucher und Nichtraucherabteil unterteilt. Die
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Auf der Basis der Einheitswagen EWI mit Faltenbalg und einem Führerstand der Bauart ABD4/8 751-755 wurden 1963 von der Schweizerischen Waggonfabrik Schlieren sechs Steuerwagen mit der Bezeichnung Bt 211-216 an die BLS Gruppe abgeliefert. Schon länger angekündigt sind Modelle dieser Wagen jetzt im Handel erhältlich. Die Modelle passen zu dem
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Der Einheitswagen I war eine Weiterentwicklung der seit 1936 in Betrieb stehenden Leichtstahlwagen. Bahnbrechende Neuerungen im Wagenbau wurden erstmals angewendet: wie z.B. ein grosser Fahrgastraum, mit Kunstleder überzogenen Polsterbänke und erstmal kam eine thermostatgesteuerte Umluft zur Anwendung. Der Fahrgastraum wurde durch eine verglaste Trennwand zwischen Raucher und Nichtraucherabteil unterteilt. Die
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MFTrain – Modelismo Ferroviario – ist ein noch junges Unternehmen welches sich auf den Bereich N-Spur spezialisiert hat. Ihr Anspruch ist es, den europäischen Markt mit maßstabsgetreuen Modellen zu beliefern, die die Modelle von RENFE und anderen europäischen Eisenbahnverkehrsunternehmen nachbilden. Alle Modelle von MFtrain werden nach den europäischen Modellbaunormen (NEM)
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