Das Vorbild dieser Re 460 der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS) durchlief das Refitprogramm, dass die Lokomotiven im Betrieb deutlich sparsamer macht. Äußerlich erkennbar sind diese Lokomotiven an dem aufgesetzten Stirnsignet und der neutralen feuerroten Grundfarbgebung. Das Modell von Märklin (Art.-Nr.: 39461) trägt den Loknamen „Munot“ und die Betriebsnummer: 460 106-8 und
WeiterlesenSchlagwort: Epoche VI
DFB Personenwagen B 2206 / B 2210 von LGB
Modelle der Personenwagens 2. Klasse der DFB (Dampfbahn Furka-Bergstrecke). Originalgetreue Farbgebung und Beschriftung der Epoche VI. Komplett nachgebildete Inneneinrichtung. Türen an den Stirnseiten zum Öffnen. Metall-Speichenradsätze. Art.-Nr.: 30561 B 2206 Art.-Nr.: 30562 B 2210 erhältlich im Fachhandel
WeiterlesenP 10126 Privatwagen ‚Furrer & Frey‘ von Bemo
Die auf vielen Schweizer Meterspurbahnen im Fahrleitungsbau aktive Firma Furrer+Frey nutzt auf dem zusammenhängenden Streckennetz der RhB und MGB u.a. den von der MGB übernommenen gedeckten Güterwagen P 10126 der Serie FO Gbv 4433-4444. Das Modell wird als „Jahreswagen 2020“ in einer einmaligen Auflage produziert. erhältlich im Fachhandel
WeiterlesenRhB Ge 4/4 I 607 ‚Surselva‘ Universallok von Bemo
Neuauflage der Lok 607 „Surselva“ der Serie Ge 4/4 I 601-610 in der Umbauversion nach der Modernisierung beim Vorbild. Modellausführung mit fahrtrichtungsabhängigem Lichtwechsel 3+1 LED weiß und Führerstandsbeleuchtung. Die neu angekündigten Modelle der Ge 4/4 I verfügen über folgende Details: Neukonstruktion des Druckguß-Fahrwerk und Getriebe Nachbildung der Maschinenraumeinrichtung am Fahrwerk
WeiterlesenDoppelstockwagen 1. Klasse mit Gepäckabteil der SBB von Roco
Neu an den Fachhandel ausgeliefert wird das erste Modell der Doppelstockwagen 1. Klasse mit Gepäckabteil, Typ AD „IC2020“ mit dem neuen Refit-Design. Die Rundumerneuerung der IC2000-Flotte ist die größte Fahrzeug-Modernisierung in der Geschichte des Fernverkehrs der SBB. Bei der Aufarbeitung und Erneuerung des Innenraums wird das Farb- und Materialisierungskonzept der
WeiterlesenContainertragwagen mit Coop-Kühlcontainern von Bemo
Bemo hat Anfang September 2020 eine Neuauflage der zweiachsigen Containertragwagen Lb-v beladen mit Coop-Containern der jüngsten RhB-Kühlcontainergeneration Y 11601-11608 an den Handel ausgeliefert. Folgende Modelle sind verfügbar: Art.-Nr.: 2269 120 RhB Lb-v 7881 Containerwagen ‚Coop‘ Tomate Art.-Nr.: 2269 127 RhB Lb-v 7881 Containerwagen ‚Coop‘ Karotte erhältlich im Fachhandel
WeiterlesenSchnellzugwagen Apm von Minitrix
Aktuell in den Handel kommt das Modell eines 1.Klasse-Großraumwagens des Typs Apm der SBB. (Art.-Nr.: 15652). Das Vorbild dieses Wagens war ursprünglich ein Wagen der Cisalpino AG (CIS). Diese Gesellschaft existierte zwischen 1993 und 2009 und war ein Gemeinschaftsunternehmen der SBB und der Trenitalia mit Sitz im Schweizerischen Muri, nahe
WeiterlesenContainertragwagen „coop®“ von Minitrix
Das Vorbild dieses Modells ist ein vierachsiger Containertragwagen der Bauart Sgns der Schweizerischen Bundesbahn Geschäftsbereich Cargo (SBB Cargo). Beladen mit 2 coop®-Kühlcontainern mit dem Orangen-Motiv (Art.-Nr.: 15469). Aktueller Betriebszustand um 2017. Das Fahrgestell ist aus Metalldruckguss und verleiht dem Waggon ein ordentliches gewicht. Er läuft auf Drehgestellen vom Typ Y
WeiterlesenRhB-Bahnhof „Susch“ von te-miniatur
Der Bahnhof mit dem rätoromanischen Namen „Susch“ (deutscher Name Süs) liegt an der meterspurigen Engadinerbahn von Bever nach Scoul-Tarasp. Die von der Rhätischen Bahn betriebenen Strecke wurde 1913 eröffnet und ist seit Anfang an elektrifiziert. Die Bahnhöfe entlang dieser Strecke entstanden größtenteils in einer Einheitsbauweise im Engadiner Stil. Sie unterscheiden
WeiterlesenRhB Ge4/4II 622 mit Hakone-Werbung von AB-Modell
Bereits seit 1979 verbindet die Rhätische Bahn eine partnerschaftliche Beziehung zur Hakone-Tozan-Bahn auf der japanischen Insel Honshu. Die normalspurige Strecke windet sich auf 15 Kilometern Streckenlänge den Berg hinauf und muss auf drei Spitzkehren zurückgreifen, um die Maximalsteigung von 8% nicht zu überschreiten. Damit ist sie eine der steilsten Adhäsionsbahnen
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