Die Ge 4/4 II 631 erstrahlte 2024 in neuem Glanz. Als Nachfolger der abgestellten Lok 619 trägt sie die Werbebeklebung „Südostschweiz“. Die zweite Auflage begeistert mit lebendigen Farben und einem auffälligen Design und wird dadurch zu einem strahlenden Botschafter für die Südostschweiz. Das Modell verfügt ein Druckgussfahrwerk und -Getriebe, Nachbildung
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Das Vorbild dieser Maschiene wurde als Re 4/4II 11117 im Jahr 1967 gebaut und von der SBB im Jahre 2004 an die BLS verkauft. Hier lief sie im Personenzugverkehr bis in das Jahr 2009 (Art.-Nr.: 16884). Das Modell verfügt über einen eingebauten Digital-Decoder mit Sound zum Betrieb mit mfx und
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Die Firma Lenz nutzte die Ausstellung TrainExpo.ch am 17. Und 18. Mai 2025 in schweizerischen Bülach zur Präsentation einer Neuheit, die wohl alle Schweiz affinen Freunde der Baugröße 0 und darüber hinaus sicherlich auch noch den Einen oder Anderen Modellbahner begeistern wird. Vorgestellt wurden zwei unterschiedliche Varianten der Kultlok Re
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Aktuell in den Fachhandel gelangt ein Modell der BR 193 Vectron im Design Bundeshaus Bern 193 544-4 von SBB CINT in Epoche VI. Das Modell ist mit dem bewährten PIKO-Motor ausgestattet der mit zwei großen Schwungmassen für ausgezeichnete Laufeigenschaften sorgt. Die Zugkraft, der über alle vier Achsen angetriebenen Lok wird
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Die RhB beschaffte 1913 sieben einmotorige Stangenloks mit die die Bezeichnung Ge 2/4 201-207. Diese, ca. 300 PS starken, Lokomotiven waren für den leichten Dienst bzw. als Vorspannloks vorgesehen. Das Modell von Bemo hat einen Antrieb durch einen Glockenanker-Motor über eine Schnecken-/Stirnradgetriebe auf beide Treibachsen, Die Stromaufnahme erfolgt über alle
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Die SBB-Cargo mietet 35 moderne Vectron-Streckenlokomotiven des Herstellers Siemens Mobility, um ihre Fahrzeugflotte zu erneuern. Diese Erneuerung ist notwendig, da die Altbauloks vom Typ Re 4/4 II+III und Re 6/6 in den kommenden Jahren ihr technisches Einsatzende erreicht werden. Das Modell des Vectron verfügt über einen soliden Zinkdruckgussrahmen. Der erprobte
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Die Lieferung von insgesamt drei modernen, 90 km/h schnellen Elloks für den gemischten Adhäsions- und Zahnradbetrieb setzte 1985 sowohl bei der FO (HGe 4/4 II 101-103) als auch der SBB-Brüniglinie (HGe 4/4 1951-1952) neue Maßstäbe hinsichtlich der Zugförderung. Nach der Testphase kam es 1989/90 zu einer zweiten Bauserie mit insgesamt
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2019 startete die MGB ein umfassendes Refit-Programm für insgesamt 9 der 15 vorhandenen Zahnradloks HGe 4/4 II Baujahr 1986-1990: alle Loks 101-108 ex FO sowie Lok 1 ex BVZ wurden bis 2023 für zukünftige Einsätze hergerichtet. Die Lok 2 wurde abgebrochen und die Loks 3-5 werden ohne Revision betrieben. Die
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Ebenfalls kurz vor der Auslieferung an den Fachhandel stehen die Modelle der 485 012-9 der BLS AG. Die Modelle verfügen über eine Reihe angesetzter Steckteile, am Chassis befestigte Schienenräumer sowie im Digitalbetrieb schaltbares Fernlicht und einzeln schaltbare Spitzen- oder Schlusslichter sowie eine schaltbare Führerstandsbeleuchtung. Das Modell gibt die aktuelle Alpinisten-Design-Folierung
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Auf dem Weg zu den Fachhändlern ist das Modell der schweren Doppel-Elektrolokomotive Ae 8/14 11852 „Landilok“ der SBB in der dunkelgrünen Grundfarbgebung der letzten Betriebsjahre (Art.-Nr.: 38590). Die Lok-Miniatur verfügt über einen Digital-Decoder mfx+ und umfangreiche Licht- und Soundfunktionen. In jeder Lokhälfte ist ein geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse untergebracht, was
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