Eine erste Serie von C 4/5 Lokomotiven Nr. 2701 – 2732 wurde 1904 – 1906 von SLM an die SBB geliefert. Diese wiesen ein Nassdampf-Vierzylinder-Verbundtriebwerk auf. Die in diese Maschine gesetzten Erwartungen wurden nur teilweise erfüllt.Um eine Leistungssteigerung ohne aufwendige Umbauten des Triebwerkes zu erreichen, wurden später Schmidt-Überhitzer eingebaut. Ab 1905 lieferte jedoch die SLM die B 3/4 der Nr. 1301 – 1369 als Zweizylinder Heißdampf-Lokomotiven an die SBB. Mit diesen Einheiten wurden derart gute Erfahrungen gemacht, dass deren Konstruktionsmerkmale auch auf die 2. Serie C 4/5 2601 – 2619 von 1907 -1912, übertragen wurde. Die erzielte Leistung und der damit verbundene Wirtschaftlichkeitsgrad war derart überzeugend, dass die mit dem Zweizylinder-Triebwerk verbundene Laufunruhe, größere Abnutzung der Lager und erhöhte Gleisbeanspruchung in Kauf genommen wurden. Im Vergleich zur 1. Serie wurde der Achsstand etwas vermindert und zusätzlich zur vierten, wurde auch der zweiten Treibachse ein gewisses Seitenspiel verliehen. Der 570 mm messende Zylinderdurchmesser war der größte, je in der Schweiz an einer Zwillings-Maschine angewandte Durchmesser. Die ersten 15 Maschinen wurden hauptsächlich auf der Bötzberglinie (Basel – Brugg) eingesetzt. Um deren Verwendung auch am Gotthard zu erlauben, wurden die letzten 4 Maschinen mit einem größeren Kessel ausgerüstet, wobei der Kesseldruck von 12 auf 13 atü erhöht werden konnte. Als Tender kam ein vergrößerter 3-achsiger Typ zur Anwendung, bei den Nr. 2616-2619 mit Gölsdorfschen Wasserfülltrögen.
17 der 19 Einheiten wurden 1930 – 1933 in starke E 4/4 Rangiermaschinen umgebaut, als welche sie weit über die Elektrifikation hinaus besonders im Rangierbahnhof Basel hervorragende Dienste leisteten.
Lematec Prestige Models SA bietet nun eine kleine Zahl von exklusiven Handarbeitsmodellen dieser wunderschönen Lokomotive an. Aufgelegt wurden vier verschiedene Loknummer, die die jeweiligen Vorbilder mit allen Bauartänderungen jeweils präzise abbilden. Die Modelle sind in präziser und feinster Handarbeit ausschließlich aus Messing hergestellt und bis ins kleinste Detail dem großen Vorbild aus über 1‘000Teilen nachgebaut, fein lackiert und beschriftet. Jedes Modell ist einzeln nummeriert und datiert.
Technische Daten
- 12 V CC
- Mit Faulhaber Motor 2642 angetriebene Triebachse
- Alle Achsen gefedert
- Front-, Hinten- und Kabine-Lichter mit Glühbirnen 1.5 V beleuchtet
- ESU LokSound 5 L Decoder
- Mindest-Radius 1.500 mm
- Gewicht: 1.900 g
Folgende Versionen wurden gebaut:
- O-204/2 SBB C 4/5 2606, schwarz, Depot Brugg, 3-achs Tender, 1923-30 10 Exemplare
- O-204/4 SBB C 4/5 2616, schwarz, Kreiszeichen 5, 3-achs. Tender Typ C 5/6, 1918-1923 10 Exemplare
- O-204/6 SBB C 4/5 2702, Schwarz/Glanzblech, Kreiszeichen 1, 4-achs. Tender Typ A 3/5, 1906-10 13 Exemplare
- O-204/7 SBB C 4/5 2717, schwarz, Depot Zürich, 4-achs. Tender Typ A 3/5, nach 1945 17 Exemplare
Erhältlich direkt bei:
LEMATEC PRESTIGE MODELS SA
RTE DE LA GRIBANNAZ 19
CH-1880 BEX
www.lematec.ch
