Modell eines modernen, 4-achsigen Rungenwagen mit niedrigen Aluminiumwänden und Klapprungen der Bauart Res der SBB Cargo in der Epoche VI – Ausführung (Art.-Nr.: 76991). Das Modell verfügt über eine Kupplungsaufnahme nach NEM 362 mit Kurzkupplungskinematik. Die Rungen und die Handräder für die Feststellbremse liegen als Zurüstteile bei und müssen noch
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Nach dem im vergangenen Dezember ein Modell dieses Wagens von Roco auf die H0-Gleise gestellt wurde, werden diese nun auch für die Baugröße N ausgeliefert. Containertragwagen, Bauart Sgns, der SBB, Epoche VI, beladen mit zwei FATTORINI-Wechselpritschen. Das Modell ist vorbildgetreu lackiert und beschriftet und besitzt eine Kupplungsaufnahme nach NEM 355
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Die Vorbilder der SBB-Schnellzugwagen aus der sogenannten Umbauserie wurden von 1955 bis 1963 aus Wagen mit Holzaufbauten, die durch Stahlaufbauten ersetzt wurden, entwickelt. Die Fleischmann-Modelle besitzen als besondere Details extra angesetzte Griffstangen und filigrane Dachlüfter (Art.-Nr.: 881814). Das Set besteht aus zwei 2. Kl.-Wagen mit unterschiedlichen Ordnungsnummern, die sich ebenfalls
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Holz ist eines der wichtigsten Transportgüter auf Graubündner Gleisen, da verwundert es nicht, dass die Rhätische Bahn eine ganze Serie unterschiedlicher Rungenwagen auf ihrem Schienennetz einsetzt. Der italienische Kleinserienhersteller Pirata hatte bereits in 2017 zur Spielwarenmesse drei Handarbeitsmodelle angekündigt, die seit Frühsommer 2018 lieferbar sind und sich genau diesem Thema
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Konkurrenz belebt das Geschäft. Aktuell im Fachhandel eingetroffen ist das N-Modell der BLS Cargo „Vectron“ der Baureihe 475 des Herstellers Fleischmann. Nun haben auch die Fleischmann-Anhänger „ihre“ BLS Vectron. Mit dem vor einigen Monaten erschienenen Pendant von Hobbytrain, lag die Messlatte bereits recht hoch. Das macht einen direkten Vergleich der
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Eher unspektakulär und diskret kommt der 2-achsiger Kesselwagen der „MITRAG“, eingestellt als Privatwagen bei der SBB, daher (Art.-Nr.: 841013). Als Einzelwagen in einem gemischten Güterzug macht er jedoch auf alle Fälle eine gute Figur. Der Kessel des Modells ist verchromt. Das Modell hat eine Kupplungsaufnahme nach NEM 355 und KK-Kinematik.
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Selten kommt es vor, dass eine Neuheit vor der Ankündigung bereits als Überraschung ausgeliefert wird. Im Handel aktuell bereits verfügbar ist die Re 421 von SBB Cargo mit den entsprechend unterschiedlichen Stromabnehmern (Art.-Nr.: 73256 – DC analog, Art.-Nr.: 73257 – DCC digital mit Sound, Art.-Nr.: 79257 – AC digital mit
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Kombinierter Verkehr 1995 Re 4/4II, 80 t, 4,7 MW, Last: 46 Achsen, 680 t, Vmax 100 km/h Durch die rasante Zunahme des Container-Verkehrs wurden die Hochsee-tauglichen 20-Fuss-Grossbehälter noch längere Zeit auf Niederbordwagen der Gattung K und herkömmliche Flachwagen der Typen L oder R verladen – solange nämlich, bis genügend Spezialtragwagen der Bauart S mit Twistlock-Nocken verfügbar waren.
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1982 stellte die RhB zum Ende der Beschaffung der Einheitswagen EW II die drei Steuerwagen BDt 1721-1723 in Dienst. Zunächst waren sie nur mit den Triebwagen ABe 4/4 501-504 einsetzbar, später auch mit den modernisierten Ge 4/4 I – sie wurden meist im Engadin oder zwischen Davos und Filisur eingesetzt.
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Variante der von der MOB 1964-1965 beschafften Einheitswagen der ersten Serie die von der FFA Altenrhein hergestellt wurden. Die Lieferung dieser Leichtmetallwagen umfasste die Wagen mit den Nummern A 103-107, AB 301-303 und B 201-202. Die meisten dieser Wagen sind heute zwar noch vorhanden, wurden aber teils in größerem Umfang
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