Bemo liefert zurzeit das Modell der RhB Ge 4/4 II 617 „Ilanz“ Jubiläumslok „50 Jahre LGB“ an den Fachhandel aus. Am 12. Januar präsentierte LGB in Landquart mit der Ge 4/4 II „Ilanz“ Ihre Jubiläumslok zum 50-jährigen Firmenjubiläum. Bemo konnte durch die Kooperation mit der RhB mit dem Rollout der
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Aufgrund erfreulich hoher Nachfrage hat die Firma Modellbahn UNION weitere Farbvarianten des Knickkesselwagen des Typs Zafns produziert: Artikelnr. G32011, Zafns Nacco CIT, Betriebs-Nr.: 3780-7898113-1 G32012, Zafns Nacco CIT gealtert, Betriebs-Nr.: 3780-7898114-9 G32013, Zafns ATIR Rail, Betriebs-Nr.: 3387-7898088-2 G32014, Zafns ATIR Rail gealtert, Betriebs-Nr.: 3387-7898089-0 G32015, Zafns VTG, Betriebs-Nr.: 3387-7898101-3 G32016,
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Hier Aufnahmen des „Dieselrangierers“ Tm IV der SBB/SBB Cargo als N-Modell des Italienischen Herstellers Pi.R.A.T.A. (Art.-Nr- PI 2130/PI 2131). Das Modellchen verfügt dank Großserienfahrwerks von der HOBYTRAIN V 20 über ausgezeichnete Fahreigenschaften. Wegen der feinen Ausführung der Rangiergeländer und der räumlichen Enge im Führerhaus sind die Spitzensignale nicht beleuchtet. Das
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Neu im Fachhandel sind die Silowagen für den Getreidetransport des Typs Tagnpps mit einem Volumen von 101 m³ der „NACCO“ in Gelb und der VTG mit einem Volumen von 102m³ in Blau. Greifbar sind: Tagnpps 101 NACCO, gelb – Art.-Nr. 211600 Tagnpps 101 NACCO-Interfracht gelb – Art.-Nr. 211612 Tagnpps 101
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NME lieferte weitere Varianten seines bereits bekannten Staubsilowagens Uacns an den Fachhandel aus. Neu sind: Staubsilowagen Uacns EVS neues Logo – Art.-Nr. 203612 Staubsilowagen Uacns EVS altes Logo – Art.-Nr. 203630 Staubsilowagen Uacns EVS-Cemex neues Logo – Art.-Nr. 203635 Staubsilowagen Uacns VTG rotes Handrad – Art.-Nr. 203637 Die Modelle sind
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Mit dem „Weinfaßwagen“ der SBB hat Fleischmann ein echtes kleines Bijou auf die N-Gleise gestellt. (Art.-Nr.: 845703) Die Gravur ist exakt gemacht, die Lackierung und der Druck lupenrein. Die beiden Schiebetüren lassen sich öffnen, zum Vorschein kommen zwei „Holzfässer mit kostbarem Wein aus der Region Genf“. Technisch glänzt das Modellchen mit
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Die Wagen wurden 1889 als M 201-5 durch die SIG an die Landquart-Davos-Bahn geliefert. Sie waren mit nur 3 Meter Radstand und einer gesamten Länge von 6.9 m sehr klein. Es hatten alle Güterwagen die gleichen Grundmasse. Man hatte damals keine Erfahrungen, welches die zweckmässigste Länge für ein Fahrzeug ist.
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März 2018 : Transalpin 1998 Re 460, 6,1 MW, 84t, Last: 40 A, 522 Pl., 485t, V max. 160 km/h Ab 1958 verbindet der „Transalpin“ Wien mit Basel SBB. Als Triebzug lanciert und 1965 modernisiert, versehen ab 1977 lokomotivbespannte Züge den Dienst. Von 1969 an quert der Transalpin deutsches Gebiet als Korridorzug ohne Zollkontrolle via
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